手握8万不买长安,这台SUV有智能网联,还配7项自动驾驶技术

作者:admin    来源:互联网    发布时间:2020-06-16 11:03    浏览量:

长安这些年在市场中的表现相当不错,先后推出的长安CS75 PLUS和逸动PLUS,让长安在SUV、轿车市场中都获得了不错的销量。不过让长安真正尝到了PLUS这一甜头的车型,还是长安CS35 PLUS,作为长安旗下第一款冠以PLUS尾标的车型,长安CS35 PLUS凭借更时尚的颜值吸引了很多年轻人的关注,且长安CS35 PLUS定价比较合理,6.99万-10.99万让它在同级别中颇具竞争力,因此获得了不错的销量。

只不过长安CS35 PLUS也有一定短板,那就是自身的配置比较一般,比如说全系仅无胎压显示、副驾驶没有无钥匙进入等,对于追求舒适享受的消费者来说,长安CS35 PLUS显然就不那么合适了,所以在这样的情况下,更多消费者开始关注新宝骏RS-3,这款定价7.18万-8.98万、同样是小型SUV的国产,就在配置方面展现出了越级表现。

其实单纯从配置来看,长安CS35 PLUS的表现并不算差,倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、皮质座椅等配置都在高配车型上有提供,在10万价位已经很不错了。只可惜在这方面,价格更实在的新宝骏RS-3更是达到了越级水准,胎压显示、全速巡航、自动驻车、前排无钥匙进入等一应俱全,且长安CS35 PLUS提供的配置,在新宝骏RS-3上也都能找到。

而除了上述这些比较传统的配置外,新宝骏RS-3上还配备了同价位车型中少见的智能驾驶辅助、以及智能网联功能。纵观长安CS35 PLUS的全部配置,能发现这款全系都不提供自动驾驶功能,虽说在顶配车型上有全速ACC,但是诸如弯道巡航辅助、安全距离报警、预碰撞刹车等辅助操控模块却没有提供。

这方面新宝骏RS-3表现更好,毕竟新宝骏是行业内驾驶辅助模块覆盖率第一的车企,也是荷兰博世驾驶辅助模块的最大使用商,所以在新宝骏RS-3上,我们就能看到来自博世的7项驾驶辅助,其中就包括了长安CS35 PLUS所没有的预碰撞刹车、自适应制动辅助、碰撞缓解等模块,所以在察觉到前方有碰撞风险时,新宝骏RS-3的辅助模块会更快地介入,提升制动能力并保证行车安全。

而除了硬件功能外,新宝骏RS-3在软件方面也具备一定的优势,因为这款车全系标配了可OTA升级的新宝骏车联网,反观长安CS35 PLUS,低配车型只有原厂互联映射,高配车型虽说提供车联网,但全车系只有3款车型支持OTA升级,对于选择了中低配车型的消费者来说,后续车联网使用以及更新升级都会比较麻烦。

不过在功能上长安CS35 PLUS的车联网表现不错,已经实现了语音控制,在出行时,乘客想要调节空调温度、天窗开启角度都不需要再麻烦驾驶者,用语音便能轻松操控,便利性比较强。新宝骏RS-3所搭载的车联网则能够完成车内全声控,但除此之外,它还能从手机APP上远程控制车辆功能,比如说忘记带钥匙了,只需要摇一摇手机就能解锁,再比如说回家之后发现没关车窗,只要在手机上点击一键关窗就能轻松关闭,便利性更高。

因此通过上述多方面的对比综合来看,便能发现新宝骏RS-3在黑科技方面表现很不错,拥有很多长安CS35 PLUS所不具备的便利功能,而且新宝骏RS-3本身的产品力表现也很不俗,时尚的外观、类似于性能车的内饰、低至6L的综合油耗等等,都让这款车很适合普通老百姓,而且目前新宝骏RS-3顶配降至8万,再加上它自带的越级配置,手握8万你还会考虑长安CS35 PLUS吗?

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