提及国产高端品牌，多数人首先或许会想到领克和WEY，但实际国产品牌向上发展的道路上，并非只有领克和WEY发光发热，于去年横空出世的新宝骏，实则更加能够为国产高端品牌代言。为何？通过深究不难发现，2019年正处于国五国六更迭、传统燃油车销量下滑以及新能源车补贴退坡的艰难时期，而此时诞生的新宝骏，无疑是国产逆势而上的最佳代表；当多数人都在注视着它将如何发展时，新宝骏用短短一年的时间，用实力证明了自己。

新宝骏将智能、网联、科技、年轻作为品牌基因，仅半年时间便陆续推出RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新车；显然，无论是造车实力还是技术支持，新宝骏均有着绝对的发言权。并且，以上四款车型，无一例外均将“智能”基调进行了发扬，因为在同样的价格之下，只有新宝骏将车联网真正做到全系标配。

四款车型中，新宝骏RS5搭载的是斑马智行车联网系统，而新宝骏RM5、RC6和RS3则是搭载新宝骏车联网系统。前者借助阿里云计算、智能AI语音达到同级领先的智能用车体验；后者则是开创性打造出24小时随身车联网，并在响应速度、生态运算等方面与智能手机保持一致，不仅可在手机上实现远程控制、启动车辆等操作，更能够通过语音操控全车功能以及第三方应用如微信、导航等。

不仅如此，新宝骏还与科技行业的巨头华为科技展开合作，并于去年底，推出全球首款搭载HUAWEI HiCar的智慧互联量产车新宝骏RC-6，不仅能够实现人、车、手机的互联，而且还可远程控制上亿种智能终端、智能设备，实现人、车、手机、家的互联。

另外，新宝骏不仅全系车型均标配有车联网系统，而且它还是目前全系ADAS系统搭载率最高的汽车品牌；因此新宝骏旗下的四款车型，也都配备有智能驾驶功能。显然，刚满“周岁”的新宝骏，产品力足够强大。

正是凭借着以上种种优势，新宝骏旗下车型才得以在竞争如此激烈的市场中，受到市场的青睐：去年10月底上市的RS3，第二个月其销量就已经实现破万；而9月初上市的RM5则稳居同价位细分市场前五，RC6上市首月便登顶国产中级轿车销量排行榜榜首；最先上市的RS5，同样借助个性化的优势站稳了脚跟。

且新宝骏不只是被消费者所认可，主流媒体、行业权威也对其提出赞扬。诸如国内的央视网，国外的美联社、法新社等主流媒体，均使用过较大篇幅报道新宝骏，并数次点赞新宝骏车联网；同时，新宝骏RM5还拿下了2019年“轩辕奖年度十佳汽车”称号。以上种种，无一不是代表着新宝骏逆势而上取得的出色战绩。

因此综合来看，如果说领克和WEY是老牌国产高端品牌的代表的话，那么新宝骏无疑是新兴国产高端品牌的代表。一家成立仅一年的汽车品牌，能够凭借强大的技术背书、极具前瞻意识的预见能力，迅速在车市寒冬之中立足，并且得到市场以及行业权威的认可，这是多么不容易的事情。所以，要问这一年来新宝骏收获了什么？其目前能与领克、WEY匹敌的巨大潜力，或许就是答案。